Aspetti fondamentali da considerare nelle applicazioni con raccordi per GPL

Il GPL è un combustibile molto utile, ma comporta anche una serie di rischi che devono essere tenuti in considerazione nelle soluzioni di movimentazione e trasferimento. Tra questi:

Infiammabilità

Il GPL non deve mai essere trasferito in un'area in cui siano presenti fiamme libere o altre fonti di accensione.

Densità

Il GPL è più denso, e quindi più pesante, sia dell'aria che del gas naturale. Gli operatori devono evitare le aree scarsamente ventilate che presentano rischi di esplosione e asfissia.

Combustibilità

Il GPL può incendiarsi se entra in contatto con l'ossigeno, gli alogeni e gli alogenuri metallici.

Temperatura

Il GPL ha un punto di ebollizione di -42 °C, il che lo rende potenzialmente pericoloso in caso di ustioni qualora il gas in stato gassoso entri in contatto con la pelle.

Queste caratteristiche evidenziano la necessità di soluzioni sicure e affidabili che riducano al minimo i rischi inerenti allo stoccaggio, al trasporto e al trasferimento dei prodotti a GPL.

Il sistema Dry-Break TODO-GAS offre le stesse prestazioni e funzionalità del TODO-MATIC, ma è progettato specificamente per il GPL. Il suo raccordo a pressione e rotazione consente un facile collegamento tra le tubazioni del GPL e quelle del vapore, garantendo una tenuta praticamente perfetta in caso di scollegamento.

Le soluzioni efficaci si concentreranno sul trasferimento del GPL sia in fase liquida che in fase gassosa. Queste condizioni del prodotto sono comuni a diverse applicazioni di trasferimento, tra cui il carico tramite braccio di carico, cisterna ferroviaria, impianto di stoccaggio o tubo flessibile. TODO-GAS può essere utilizzato per qualsiasi di queste applicazioni.

Essendo un raccordo tra un tubo flessibile e un serbatoio, il prodotto avvia automaticamente il flusso di liquido o gas non appena viene collegato. La pressione massima di esercizio per l'ottone è di 10 bar (145 psi) e per l'acciaio inossidabile è di 25 bar (363 psi), mentre la temperatura di esercizio standard varia da -20 °C a +80 °C (da -4 °F a +176 °F). Se le esigenze operative lo richiedono, il sistema dry-break è in grado di funzionare anche a temperature fino a -45 °C (-49 °C).

Il modello TODO-GAS è disponibile in tre misure, che vanno da 1" a 3". A seconda dei volumi di prodotto da trasferire, TODO-GAS viene spesso fornito in due delle dimensioni disponibili: quella più grande viene utilizzata per la fase liquida, mentre quella più piccola per la fase gassosa.

Le misure da 1” e 2” presentano dimensioni diverse rispetto allo standard di accoppiamento STANAG 3756 per evitare la contaminazione incrociata, ma garantiscono comunque la compatibilità con i prodotti di altri produttori di raccordi a sgancio rapido per GPL. Le misure da 3”, invece, sono conformi allo standard STANAG 3756.

TODO si impegna a utilizzare i migliori materiali. Ciò contribuisce ad alleggerire i carichi di lavoro durante la movimentazione e il trasferimento del GPL. Le nostre unità con serbatoio da 1" e 3" e quelle con tubo flessibile da 1-3" sono realizzate in acciaio inossidabile 316L, mentre le nostre unità con serbatoio da 2" sono realizzate in acciaio inossidabile duplex. L'acciaio inossidabile duplex viene utilizzato per soddisfare i severi requisiti del trasporto di vapori di GPL a pressioni variabili, specialmente nei climi più caldi.

Tutte le unità con tubo flessibile sono dotate di un raccordo girevole integrato che consente un collegamento rapido e preciso. Sia le unità con tubo flessibile che quelle con serbatoio possono essere configurate con un'ampia gamma di raccordi terminali, tra cui quelli filettati o flangiati.

Gli O-ring in Viton 90 Shore sono forniti di serie con questo prodotto, il che rappresenta una differenza significativa rispetto al TODO-MATIC. Questi O-ring riducono il rischio di guasti causati dalla rapida decompressione del gas, un fenomeno che si verifica comunemente nelle applicazioni a GPL e che può provocare un degrado molto rapido degli elastomeri più morbidi. Lo standard più duro, 90 Shore, è più adatto a far fronte a queste situazioni.

Tutti i raccordi TODO-GAS sono conformi alla norma ATX e certificati secondo i requisiti della Direttiva sulle attrezzature a pressione (PED).

Il dispositivo di sicurezza NGX è un prodotto progettato per prevenire gli incidenti causati dall'allontanamento del veicolo, in cui il collegamento rimane intatto mentre il veicolo si allontana dalla stazione di carico/scarico. Ciò è di fondamentale importanza durante il trasferimento di GPL, che può incendiarsi se esposto all'ossigeno.

Se sottoposti a una forza eccessiva, i perni di rottura dell'NGX che tengono unite le due metà simmetriche si spezzano. Questo fa sì che i pistoni scattino in avanti e sigillino le due estremità recise mentre il dispositivo di separazione si stacca contemporaneamente.

Sebbene i perni di rottura possano essere realizzati in diverse dimensioni a seconda delle specifiche applicazioni, la misura standard fornita è di 3 mm, poiché TODO ha riscontrato che questa dimensione offre la migliore resistenza alle sollecitazioni in tutti i casi. Tuttavia, le dimensioni dei perni possono essere regolate per quelle applicazioni in cui è richiesta una forza di sgancio maggiore o minore.

Il modello NGX ha una pressione di esercizio massima di 40 bar o 580 psi, con un intervallo di temperatura di esercizio standard compreso tra -20 °C e +80 °C. Se necessario, è possibile impostare una temperatura fino a -45 °C. Il prodotto è inoltre progettato per garantire, ove possibile, un flusso ininterrotto di fluidi e gas.

TODO è in grado di fornire un kit di ripristino che consente di eseguire facilmente il completo ricondizionamento del dispositivo di sgancio in loco. Questi kit contengono perni di rottura nuovi di zecca, viti e tutti gli O-ring necessari. È sufficiente che gli operatori riavvitino le due metà utilizzando i bulloni in dotazione. Come tutti i nostri prodotti, anche l'NGX è certificato PED ed è conforme ai requisiti ATEX.