È quindi importante che i colleghi comprendano come garantire la sicurezza nell'utilizzo dei raccordi chimici per la movimentazione, il trasferimento e lo stoccaggio di diversi prodotti.
La produzione chimica è uno dei settori più grandi e importanti al mondo, con volumi commerciali superiori a 700 milioni di tonnellate e un fatturato annuo globale pari a 3.000 miliardi di euro. Il settore è estremamente variegato e molti prodotti chimici richiedono particolari precauzioni per prevenire rischi per la sicurezza quali combustione, contaminazione e decomposizione.
Le imprese hanno la responsabilità legale e morale di gestire i rischi che determinate sostanze chimiche comportano sia per i dipendenti che per l'ambiente. Tuttavia, anche se un prodotto presenta proprietà pericolose, i rischi saranno notevolmente ridotti purché venga gestito in condizioni controllate. In definitiva, una gestione efficace e conforme alle normative del settore è l'aspetto più importante per salvaguardare la reputazione dell'industria chimica. Quando si utilizzano giunti chimici, occorre tenere presenti sei punti fondamentali:
Il primo, e probabilmente il più importante, è garantire la sicurezza in tutte le fasi di progettazione dei prodotti. TODO utilizza materiali di alta qualità e segue procedure di produzione collaudate per garantire la sicurezza degli operatori e dell'ambiente in cui operano. L'azienda applica un coefficiente di sicurezza di 5:1 a tutti i suoi prodotti e non accetta ricambi alternativi di bassa qualità. Ciò garantisce prestazioni ottimali anche negli ambienti più difficili.
La gestione e il trasferimento delle sostanze chimiche rappresentano un'area di interesse fondamentale per TODO. I prodotti sono il frutto di decenni di esperienza nel settore e vengono sottoposti a regolari valutazioni per garantire che siano all'altezza delle attuali sfide del settore.
Come dimostra l'esempio di Dow e DuPont riportato di seguito, la capacità di apportare modifiche è fondamentale. Sono possibili modifiche tecniche, nonché una codifica cromatica per i corpi dei tubi flessibili e dei serbatoi.
Le valvole chimiche di TODO sono progettate in conformità alle normative industriali più rigorose, compresa la certificazione PED (Direttiva sulle attrezzature a pressione), che richiede un controllo periodico da parte del nostro organismo notificato. TODO è inoltre conforme alla normativa ATEX e possiede la certificazione AVR/RID, lo standard per il trasporto di merci pericolose su strada e su rotaia.
TODO collabora con partner di distribuzione di comprovata esperienza nel settore chimico a livello mondiale. L'azienda dispone inoltre di un solido bagaglio di conoscenze e si tiene al passo con le ultime sfide del settore.
TODO offre una gamma di soluzioni per la movimentazione in sicurezza in grado di soddisfare le diverse esigenze dei clienti. Dal dimensionamento delle scanalature per gli O-ring alla scelta dei materiali, l'azienda garantisce che tutti i propri progetti siano adeguati allo scopo, mantenendo uno stretto contatto con i principali esponenti del settore.
L'approccio basato sulla conoscenza di TODO è particolarmente importante in contesti lavorativi complessi con requisiti eccezionali. La collaborazione dell'azienda con le società statunitensi Dow e DuPont ne è un ottimo esempio. L'intervallo di temperatura di funzionamento standard del TODO-MATIC va da -20 °C a +80 °C (da -4 °F a +176 °F), ma Dow e Dupont richiedevano tubi flessibili e serbatoi in grado di funzionare fino a 350 °C (662 °F). Il tipo di PTFE utilizzato per le boccole e le guide su tutte le unità TODO-MATIC standard non era in grado di soddisfare tali requisiti di resistenza alle alte temperature. Anche gli O-ring in Kalrez 6375 si sarebbero sciolti nelle stesse condizioni, quindi era necessaria una soluzione su misura.
Il team di TODO ha collaborato direttamente con i tecnici applicativi di Dow e Dupont per sviluppare un accoppiamento chimico adeguato. Ciò ha richiesto test e verifiche continui mediante simulazioni al computer, nonché l'adozione dei principi di progettazione collaudati presenti nel TODO-MATIC. Sia il Kalrez 6375 che il PTFE sono stati sostituiti con alternative affidabili di alta qualità, e sono state inoltre modificate le scanalature standard per gli O-ring nei pistoni. Queste modifiche hanno garantito che i materiali si comportassero come previsto alle pressioni e alle temperature estreme specificate da Dow e DuPont.
La fase di test si è conclusa con la realizzazione, in sole quattro settimane, di un prototipo funzionante che presenta ottime probabilità di successo durante le prove. Il prodotto è stato successivamente sottoposto a test fisici, effettuati poco dopo. Questo è solo un esempio del motivo per cui le competenze ingegneristiche sono fondamentali per soddisfare le mutevoli esigenze di un settore caratterizzato da necessità e requisiti eterogenei.
Il TODO-MATIC è un sistema composto da tubo flessibile e serbatoio con attacco a sgancio rapido conforme alla norma STANAG 3756. Un semplice raccordo a innesto e rotazione avvia automaticamente il flusso del prodotto, mentre il tubo flessibile è dotato di un giunto girevole integrato che garantisce un elevato livello di flessibilità.
In caso di scollegamento, la fuoriuscita è praticamente nulla, anche sotto pressione. Il prodotto è realizzato con materiali di alta qualità, tra cui l'acciaio inossidabile 316L di serie. Sono disponibili anche versioni in alluminio e ottone, oltre a materiali speciali come l'Hastelloy o il titanio.
L'intervallo di temperatura di funzionamento standard va da -20 °C a +80 °C (da -4 °F a +176 °F), con la possibilità di raggiungere valori ancora più alti o più bassi a seconda dell'applicazione scelta. La pressione massima di esercizio è di 25 bar (363 psi).
Questo prodotto può essere fornito con accessori opzionali, come un interruttore magnetico, che segnala quando l'unità tubo è correttamente collegata a un'unità serbatoio standard. È inoltre possibile prevedere un meccanismo di bloccaggio per garantire che il collegamento tra il tubo flessibile e il serbatoio sia bloccato e sicuro, evitando così l'accumulo di tensione nel tubo.
Per evitare la contaminazione incrociata dovuta al collegamento di un'unità tubo flessibile a un'unità serbatoio non corrispondente, ciascuna unità è dotata di una serie di posizioni selettive, identificate da un codice articolo in base alle dimensioni del raccordo. È inoltre disponibile un sistema di codifica a colori per ridurre al minimo il rischio di contaminazione incrociata.
TODO 4WD è stato sviluppato appositamente per l'uso con prodotti chimici aggressivi e utilizza un nuovo meccanismo a valvola brevettato. Più facile da collegare/scollegare. Minore usura delle guarnizioni grazie all'impiego di tecnologie avanzate di sede e rivestimento. Minore perdita complessiva di liquido al momento dello scollegamento.
Il giunto di sicurezza NGX è un dispositivo progettato per prevenire gli incidenti dovuti allo sbandamento, in cui il collegamento rimane intatto mentre il veicolo si allontana dalla stazione di carico/scarico.
Se sottoposti a una forza eccessiva, i perni di rottura dell’NGX che tengono unite le due metà simmetriche si spezzano. Questo fa sì che i pistoni scattino in avanti e sigillino le due estremità recise mentre, contemporaneamente, il giunto di sicurezza si separa.
Sebbene i perni di rottura possano essere realizzati in diverse dimensioni a seconda delle specifiche applicazioni, la misura standard fornita è di 3 mm, poiché TODO ha riscontrato che questa dimensione offre la migliore resistenza alle sollecitazioni in tutti i casi. Tuttavia, le dimensioni dei perni possono essere regolate per quelle applicazioni in cui è richiesta una forza di sgancio maggiore o minore.
Il modello NGX ha una pressione di esercizio massima di 40 bar (580 psi) e un intervallo di temperatura di esercizio standard compreso tra -20 °C e +80 °C (-4 °F e +176 °F). Se necessario, è possibile impostare una temperatura fino a -45 °C (-49 °F). Il prodotto è inoltre progettato per garantire, ove possibile, un flusso ininterrotto di fluidi e gas.
TODO è in grado di fornire un kit di ripristino che consente di eseguire facilmente il completo ricondizionamento del dispositivo di sgancio in loco. Questi kit contengono perni di rottura nuovi di zecca, viti e tutti gli O-ring necessari. È sufficiente che gli operatori riavvitino le due metà utilizzando i bulloni in dotazione. Come tutti i nostri prodotti, anche l'NGX è certificato PED ed è conforme ai requisiti ATEX.
I PTC sono tappi in acciaio inossidabile conformi alle norme PED e ATEX, in grado di resistere a pressioni fino a 25 bar (363 psi) e compatibili con l'unità serbatoio TODO-MATIC. Il montaggio è semplicissimo: basta far scorrere il tappo sul raccordo del serbatoio, premere la leva fino a sentire un clic e poi rilasciarla per bloccarlo saldamente in posizione. Da questo punto in poi, il tappo tratterrà tutta la pressione che si accumula dietro di esso.
I PTC fungono da dispositivi di sicurezza. In caso di rottura della linea, il tappo non solo manterrà la pressione, ma fornirà anche un segnale visivo all'operatore. Sulla valvola centrale è montato un O-ring rosso che sporge quando è presente pressione. In tal caso, gli operatori devono verificare la causa del guasto prima di aprire il tappo.
Il prodotto può essere utilizzato anche come terzo punto di chiusura ufficiale in assenza di altri sistemi di sicurezza. Ad esempio, nelle applicazioni ferroviarie europee, durante le operazioni di carico, i vagoni vengono solitamente bloccati in posizione. Questa sarà la misura di sicurezza numero uno, mentre la seconda sarà una valvola a sfera. Da qui, il terzo punto di sicurezza sarebbe l'unità serbatoio. Nelle applicazioni prive di tali funzionalità di sicurezza, il PTC può essere considerato come il terzo dispositivo di sicurezza.
