Neem contact met ons op
Het is daarom belangrijk dat collega’s begrijpen hoe veiligheid kan worden gegarandeerd bij het gebruik van chemische koppelingen voor het hanteren, overbrengen en opslaan van verschillende producten.
De chemische productie is een van de grootste en belangrijkste sectoren ter wereld, met handelsvolumes van meer dan 700 miljoen ton en een wereldwijde jaarlijkse omzet van €3.000 miljard. De industrie is uitzonderlijk divers en veel chemische producten vereisen speciale zorg om veiligheidsrisico’s zoals verbranding, verontreiniging en ontleding te voorkomen.
Bedrijven hebben een wettelijke en morele verantwoordelijkheid om de gevaren die bepaalde chemicaliën met zich meebrengen voor zowel werknemers als het milieu te beheersen. Zelfs als een product gevaarlijke eigenschappen heeft, worden de risico’s aanzienlijk verminderd wanneer het onder gecontroleerde omstandigheden wordt beheerd. Uiteindelijk is een effectieve behandeling in overeenstemming met industrienormen de belangrijkste overweging om de reputatie van de chemische industrie te waarborgen.
Er zijn zes belangrijke punten om te overwegen bij het gebruik van chemische koppelingen:
De eerste en wellicht belangrijkste overweging is het garanderen van veiligheid in alle productontwerpen. TODO gebruikt hoogwaardige materialen en erkende productiepraktijken om operators en hun werkomgeving te beschermen. Het bedrijf hanteert een veiligheidsfactor van 5:1 voor al zijn producten en accepteert geen goedkope alternatieve onderdelen. Dit waarborgt prestaties, zelfs in de meest uitdagende omgevingen.
Het omgaan met en overbrengen van chemicaliën is een belangrijk aandachtsgebied voor TODO. Producten profiteren van decennialange ervaring in het vakgebied en zijn regelmatig beoordeeld om te waarborgen dat zij de huidige uitdagingen in de industrie aanpakken.
Zoals het voorbeeld van Dow en DuPont hieronder laat zien, is de mogelijkheid om aanpassingen te doen cruciaal. Technische aanpassingen zijn mogelijk, evenals kleurcodering voor de behuizingen van slang- en tankunits.
De chemische kleppen van TODO zijn ontworpen volgens de strengste industrienormen, waaronder de Pressure Equipment Directive (PED)-certificering, die regelmatige inspecties door onze aangemelde instantie vereist. TODO beschikt ook over ATEX-conformiteit en certificering volgens AVR/RID, de standaard voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg en per spoor.
TODO werkt samen met ervaren distributiepartners in de wereldwijde chemische industrie. Het bedrijf beschikt bovendien over een sterke kennisbasis en blijft op de hoogte van de nieuwste uitdagingen in de sector.
TODO levert een reeks oplossingen voor veilig hanteren die voldoen aan verschillende klantvereisten. Van O-ringgroefdimensionering tot materiaalkeuze: het bedrijf zorgt ervoor dat al zijn ontwerpen geschikt zijn voor het doel door nauw contact te onderhouden met belangrijke spelers in de industrie.
TODO’s kennisgerichte aanpak is vooral belangrijk voor veeleisende werkomgevingen met uitzonderlijke eisen. Het werk van het bedrijf met de Amerikaanse ondernemingen Dow en DuPont is daar een goed voorbeeld van. Het standaard werktemperatuurbereik voor de TODO-MATIC is -20°C tot +80°C (-4°F tot +176°F), maar Dow en DuPont hadden slang- en tankunits nodig die konden functioneren tot 350°C (662°F). De PTFE-kwaliteit die werd gebruikt voor bussen en geleiders op alle standaard TODO-MATIC-units kon niet voldoen aan zulke hoge temperatuureisen. Kalrez 6375 O-ringen zouden onder dezelfde omstandigheden ook smelten, dus was een op maat gemaakte oplossing nodig.
Het TODO-team werkte rechtstreeks samen met de applicatie-ingenieurs van Dow en DuPont om een geschikte chemische koppeling te ontwikkelen. Dit vereiste voortdurende tests en beoordelingen met behulp van computersimulaties en het toepassen van bewezen ontwerpprincipes uit de TODO-MATIC. Zowel Kalrez 6375 als PTFE werden vervangen door hoogwaardige alternatieven, en de standaard O-ringgroeven in de zuigers werden ook aangepast. Deze wijzigingen zorgden ervoor dat de materialen zich naar verwachting zouden gedragen bij de extreme drukken en temperaturen die Dow en DuPont hadden gespecificeerd.
De tests resulteerden in de creatie van een werkend prototype in slechts vier weken, met een grote kans op succes tijdens de proeven. Het product werd kort daarna bewezen door fysieke tests. Dit is slechts één voorbeeld van waarom technische expertise van vitaal belang is om te voldoen aan de veranderende behoeften van een industrie met diverse eisen en vereisten.
The TODO-MATIC is a STANAG 3756 compliant dry-break hose and tank unit solution. A simple push-and-twist connection automatically starts product flow, while the hose unit features an integrated swivel to ensure a high level of flexibility.
There is virtually zero spillage on disconnection, even under pressure. The product is built with high-grade materials, including 316L stainless steel as standard. Aluminum and brass options are also available, as well as special material offerings such as Hastelloy or titanium.
The standard working temperature range is between -20°C to +80°C (-4°F to +176°F), with the ability to go even higher or lower depending on the chosen application. Maximum working pressure is up to 25-bar (363 psi).
This product can be shipped with optional extras, such as a magnetic switch; this indicates when the Hose Unit is fully connected to a standard Tank Unit. A locking mechanism can also be provided to ensure the hose-to-tank connection is locked and secure, avoiding any build-up of hose tension.
To avoid cross contamination by connecting a hose unit to the wrong tank unit, each unit has a number of selective positions, designated by a coded part number according to the coupling size. Color coding is also available to minimize the risk of cross-contamination.
TODO 4WD was developed specially for the use of aggressive chemicals and uses a new patented valve mechanism. Easier to connect / disconnect. Less seal wear due to the use of advanced seating and coating technologies. Less total loss of fluid on disconnection.
De NGX break-away-koppeling is een veiligheidsproduct dat is ontworpen om wegrij-incidenten te voorkomen, waarbij de verbinding nog intact is terwijl een voertuig wegrijdt van een laad-/losstation.
Wanneer de koppeling wordt blootgesteld aan overmatige kracht, breken de breekpennen die de twee symmetrische helften bij elkaar houden af. Hierdoor schieten de zuigers naar voren en sluiten de twee afgescheiden uiteinden af, terwijl de break-away-koppeling tegelijkertijd loskomt.
Hoewel de breekpennen kunnen worden aangepast aan specifieke toepassingen, wordt 3 mm standaard geleverd, omdat TODO heeft vastgesteld dat deze maat de beste weerstand tegen spanning biedt. De penmaten kunnen echter worden aangepast voor toepassingen waarbij een zwakkere of sterkere break-away vereist is.
De NGX heeft een werkdruk tot 40 bar (580 psi), met een standaard werktemperatuurbereik van -20°C tot +80°C (-4°F tot +176°F). Indien nodig is er een optie om tot -45°C (-49°F) te gaan. Het product is ook ontworpen om waar mogelijk een ononderbroken stroom van vloeistof en gas te behouden.
TODO kan een resetkit leveren om eenvoudig volledige revisie van de break-away op locatie uit te voeren. Deze kits bevatten gloednieuwe breekpennen, schroeven en alle benodigde O-ringen. Operators hoeven alleen de twee helften weer aan elkaar te schroeven met de meegeleverde bouten. Zoals bij alle producten is de NGX PED-gecertificeerd en voldoet hij aan de eisen van ATEX.
PTC’s zijn PED- en ATEX-conforme roestvrijstalen doppen die druk tot 25 bar (363 psi) kunnen bevatten en op de TODO-MATIC tankunit kunnen worden gemonteerd. Montage is eenvoudig – schuif de dop over de tankunitverbinding, druk de hendel in tot je een klik voelt en laat vervolgens de hendel los om de dop volledig vast te zetten. Vanaf dat moment houdt de dop elke achterliggende druk vast.
PTC’s fungeren als een veiligheidsvoorziening. In het geval van een leidingstoring houdt de dop niet alleen de druk vast, maar geeft ook een visuele waarschuwing aan de operator. Een rode O-ring is geïnstalleerd op het centrale ventiel en zal uitsteken wanneer er druk aanwezig is. Operators moeten de storing onderzoeken voordat ze de dop openen als dit gebeurt.
Het product kan ook worden gebruikt als een officiële derde afsluitingspunt wanneer andere veiligheidssystemen ontbreken. Bijvoorbeeld: bij spoorwegtoepassingen in Europa wordt een wagon meestal vergrendeld tijdens het laden. Dit is veiligheidsmaatregel nummer één, terwijl de tweede een kogelklep is. Vanaf hier zou het derde veiligheidsniveau de tankunit zijn. In toepassingen die dergelijke veiligheidsfunctionaliteit missen, kan de PTC worden erkend als de derde veiligheidsafsluiting.
