Chemische toepassingen vereisen de grootste zorg en aandacht. Daarom is het belangrijk dat collega's begrijpen hoe de veiligheid kan worden gegarandeerd bij het gebruik van chemische koppelingen voor het hanteren, overbrengen en opslaan van verschillende producten.
De chemische productie is een van 's werelds grootste en belangrijkste sectoren, met een handelsvolume van meer dan 700 miljoen ton en een wereldwijde jaarlijkse omzet van € 3.000 miljard. De industrie is uitzonderlijk divers en veel chemische producten vereisen speciale zorg om veiligheidsrisico's zoals verbranding, verontreiniging en ontbinding te voorkomen.
Bedrijven hebben een wettelijke en morele verantwoordelijkheid om de gevaren van bepaalde chemicaliën voor zowel werknemers als het milieu te beheersen. Maar zelfs als een product gevaarlijke eigenschappen heeft, worden de risico's aanzienlijk verminderd mits het onder gecontroleerde omstandigheden wordt beheerd. Uiteindelijk is een effectieve hantering in overeenstemming met de industriële voorschriften de belangrijkste factor voor het behoud van de reputatie van de chemische industrie. Er zijn zes belangrijke punten waarmee u rekening moet houden bij het gebruik van chemische koppelingen:
Het eerste en misschien wel belangrijkste punt is het garanderen van veiligheid in alle productontwerpen. TODO gebruikt hoogwaardige materialen en erkende productieprocessen om operators en hun werkomgeving te beschermen. Het bedrijf hanteert een veiligheidsfactor van 5:1 voor al zijn producten en accepteert geen goedkope alternatieve onderdelen. Hierdoor blijven de prestaties zelfs in de meest uitdagende omgevingen gewaarborgd.
Het hanteren en overbrengen van chemicaliën is een belangrijk aandachtspunt voor TODO. De producten profiteren van tientallen jaren ervaring in het veld en worden regelmatig beoordeeld om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de huidige uitdagingen in de industrie.
Zoals het voorbeeld van Dow en DuPont hieronder laat zien, is het vermogen om aanpassingen te maken van cruciaal belang. Technische aanpassingen zijn mogelijk, evenals kleurcodering voor slang- en tankunits.
De chemische kleppen van TODO zijn ontworpen volgens de strengste industriële voorschriften, waaronder de Pressure Equipment Directive (PED)-certificering, die regelmatige controle door onze aangemelde instantie vereist. TODO voldoet ook aan de ATEX-normen en is gecertificeerd volgens AVR/RID, de norm voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg en per spoor.
TODO werkt samen met ervaren distributiepartners in de wereldwijde chemische industrie. Het bedrijf beschikt ook over een sterke kennisbasis en blijft op de hoogte van de nieuwste uitdagingen in de sector.
TODO levert een reeks oplossingen voor veilige hantering die aan verschillende klanteneisen voldoen. Van de afmetingen van O-ringgroeven tot de materiaalkeuze, het bedrijf zorgt ervoor dat al zijn ontwerpen geschikt zijn voor het beoogde doel door nauw contact te onderhouden met belangrijke spelers in de sector.
De kennisgerichte aanpak van TODO is vooral belangrijk voor uitdagende werkomgevingen met uitzonderlijke eisen. Het werk van het bedrijf met de Amerikaanse bedrijven Dow en DuPont is hiervan een goed voorbeeld. De standaard bedrijfstemperatuur voor de TODO-MATIC ligt tussen -20 °C en +80 °C (-4 °F tot +176 °F), maar Dow en Dupont hadden slangen en tankunits nodig die tot 350 °C (662 °F) konden werken. De PTFE-kwaliteit die voor alle standaard TODO-MATIC-units voor bussen en geleiders werd gebruikt, voldeed niet aan deze hoge temperatuureisen. Kalrez 6375 O-ringen zouden onder dezelfde omstandigheden ook smelten, dus er was een oplossing op maat nodig.
Het TODO-team werkte rechtstreeks samen met de applicatie-ingenieurs van Dow en Dupont om een geschikte chemische koppeling te ontwikkelen. Dit vereiste voortdurende tests en evaluaties met behulp van computersimulaties en de toepassing van beproefde ontwerpprincipes uit de TODO-MATIC. Zowel Kalrez 6375 als PTFE werden vervangen door betrouwbare hoogwaardige alternatieven en de standaard O-ringgroeven in de zuigers werden ook aangepast. Deze wijzigingen zorgden ervoor dat de materialen zich onder de extreme druk en temperaturen die Dow en DuPont hadden gespecificeerd, gedroegen zoals verwacht.
De tests resulteerden in slechts vier weken in een werkend prototype met een grote kans op succes tijdens proeven. Het product werd kort daarna door middel van fysieke tests bewezen. Dit is slechts één voorbeeld van waarom technische expertise van cruciaal belang is om te voldoen aan de veranderende behoeften van een industrie met uiteenlopende eisen en vereisten.
De TODO-MATIC is een STANAG 3756-conforme droogbreekslang en tankeenheid. Een eenvoudige push-and-twist-verbinding start automatisch de productstroom, terwijl de slangeenheid is voorzien van een geïntegreerde draaikoppeling voor een hoge mate van flexibiliteit.
Er is vrijwel geen morsen bij het loskoppelen, zelfs niet onder druk. Het product is vervaardigd uit hoogwaardige materialen, waaronder standaard 316L roestvrij staal. Er zijn ook opties in aluminium en messing beschikbaar, evenals speciale materialen zoals Hastelloy of titanium.
Het standaard werktemperatuurbereik ligt tussen -20 °C en +80 °C (-4 °F tot +176 °F), maar kan nog hoger of lager worden, afhankelijk van de gekozen toepassing. De maximale werkdruk is maximaal 25 bar (363 psi).
Dit product kan worden geleverd met optionele extra's, zoals een magnetische schakelaar die aangeeft wanneer de slageenheid volledig is aangesloten op een standaard tankeenheid. Er kan ook een vergrendelingsmechanisme worden geleverd om ervoor te zorgen dat de slang-tankverbinding vergrendeld en veilig is, waardoor spanning op de slang wordt voorkomen.
Om kruisbesmetting door aansluiting van een slageenheid op de verkeerde tankeenheid te voorkomen, heeft elke eenheid een aantal selectieve posities, aangeduid met een gecodeerd onderdeelnummer volgens de koppelingsmaat. Er is ook kleurcodering beschikbaar om het risico op kruisbesmetting te minimaliseren.
TODO 4WD is speciaal ontwikkeld voor het gebruik van agressieve chemicaliën en maakt gebruik van een nieuw gepatenteerd klepmechanisme. Gemakkelijker aan te sluiten/los te koppelen. Minder slijtage van de afdichting door het gebruik van geavanceerde zitting- en coatingtechnologieën. Minder totaal vloeistofverlies bij het loskoppelen.
De NGX-breekschakeling is een veiligheidsproduct dat is ontworpen om wegtrekincidenten te voorkomen, waarbij de verbinding intact blijft wanneer een voertuig wegrijdt van een laad-/losstation.
Wanneer er overmatige kracht op wordt uitgeoefend, breken de breekpennen van de NGX die de twee symmetrische helften bij elkaar houden. Hierdoor springen de zuigers naar voren en sluiten ze de twee afgescheiden uiteinden af, terwijl de breekschakeling tegelijkertijd loskomt.
Hoewel de breekpennen kunnen worden aangepast aan specifieke toepassingen, wordt standaard 3 mm geleverd, omdat TODO heeft vastgesteld dat deze maat over het algemeen de beste weerstand tegen spanning biedt. De penmaten kunnen echter worden aangepast voor toepassingen waar een zwakkere of sterkere breekverbinding vereist is.
De NGX heeft een werkdruk tot 40 bar (580 psi) en een standaard werktemperatuurbereik van -20 °C tot +80 °C (-4 °F tot +176 °F). Indien nodig is een temperatuur tot -45 °C (-49 °F) mogelijk. Het product is ook ontworpen om waar mogelijk een ononderbroken doorstroming van vloeistoffen en gassen te garanderen.
TODO kan een resetkit leveren om de breekverbinding eenvoudig ter plaatse volledig te renoveren. Deze kits bevatten gloednieuwe breekpennen, schroeven en alle benodigde O-ringen. De gebruiker hoeft alleen de twee helften weer aan elkaar te schroeven met de meegeleverde bouten. Net als alle andere producten is de NGX PED-gecertificeerd en voldoet hij aan de eisen van ATEX.
PTC's zijn PED- en ATEX-conforme roestvrijstalen doppen die een druk tot 25 bar (363 psi) kunnen weerstaan en op de TODO-MATIC-tankunit kunnen worden gemonteerd. De montage is eenvoudig: druk de dop over de aansluiting van de tankunit, druk de hendel in tot u een klik hoort en laat de hendel los om de dop volledig te vergrendelen. Vanaf dat moment houdt de dop alle druk achter zich.
PTC's fungeren als een veiligheidsvoorziening. Bij een leidingbreuk houdt de dop niet alleen de druk vast, maar geeft hij ook een visuele waarschuwing aan de operator. Op het centrale ventiel is een rode O-ring aangebracht die uitsteekt wanneer er druk aanwezig is. In dat geval moet de operator eerst de storing opsporen voordat hij de dop opent.
Het product kan ook worden gebruikt als officieel derde sluitpunt wanneer andere veiligheidssystemen ontbreken. Bij spoorwegtoepassingen in Europa wordt een treinwagon bijvoorbeeld meestal op zijn plaats vergrendeld tijdens het laden. Dit is de eerste veiligheidsmaatregel, gevolgd door een kogelkraan. Het derde veiligheidspunt is dan de tankeenheid. In toepassingen die niet over dergelijke veiligheidsvoorzieningen beschikken, kan de PTC worden beschouwd als het derde veiligheidssluitpunt.
