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TODO Gas Couplings

Consideraciones clave para aplicaciones de acoplamiento para GLP

TODO lleva más de 50 años proporcionando soluciones para la manipulación de fluidos y gases. En este artículo se comparten algunos de los conocimientos adquiridos por la empresa a lo largo de ese tiempo, incluyendo las mejores prácticas, las consideraciones clave y las soluciones que mejor se adaptan a las aplicaciones de acoplamiento para GLP.

TODO lleva más de 50 años proporcionando soluciones para la manipulación de fluidos y gases. En este artículo se comparten algunos de los conocimientos adquiridos por la empresa a lo largo de ese tiempo, incluidas las mejores prácticas, las consideraciones clave y las soluciones que se adaptan mejor a las aplicaciones de acoplamiento de GLP.

El GLP es un combustible adaptable que se utiliza a menudo en aparatos de calefacción y cocina, así como en procesos industriales y vehículos. También se utiliza como propelente y refrigerante. El GLP se obtiene normalmente en forma de propano o butano, o como mezcla de ambos. Se le añaden potentes odorantes para que sea fácilmente detectable.

La flexibilidad es una gran ventaja del GLP, pero también se quema de forma limpia y es una fuente de energía fiable en lugares remotos. Produce menos contaminantes atmosféricos, en particular emisiones de carbono negro formadas por la combustión incompleta, y emite un 33 % menos de emisiones de carbono en comparación con el carbón y el gasóleo de calefacción. Esto lo convierte en una fuente de combustible de transición ideal a medida que la sociedad avanza hacia el objetivo de cero emisiones netas y es una de las razones por las que se espera que el mercado crezca de forma sólida hasta 2030.

Consideraciones clave para la transferencia de GLP

El GLP es un combustible muy útil, pero también conlleva una serie de riesgos que deben tenerse en cuenta en las soluciones de manipulación y transferencia. Entre ellos se incluyen:

Inflamabilidad

El GLP nunca debe transferirse en una zona con llamas abiertas u otras fuentes de ignición.

Densidad

El GLP es más denso y, por lo tanto, más pesado que el aire y el gas natural. Los operadores deben evitar las zonas mal ventiladas que presenten riesgo de explosión y asfixia.

Combustibilidad

El GLP puede combustionar al entrar en contacto con oxígeno, halógenos y haluros metálicos.

Temperatura

El GLP tiene un punto de ebullición de -42 °C, lo que lo convierte en un peligro potencial de quemaduras si el gas en estado gaseoso entra en contacto con la piel.

Estas propiedades ponen de relieve la necesidad de soluciones seguras y fiables que minimicen el riesgo inherente al almacenamiento, transporte y transferencia de productos de GLP.

todo lpg transfer coupling

Gestión de riesgos en la transferencia de GLP

Cada punto de conexión entre una botella de GLP y su destino final (por ejemplo, un aparato, una herramienta, un contenedor o un vehículo) supone un peligro para los operarios y el entorno local. Los materiales de baja calidad y los accesorios mal diseñados pueden aumentar las posibilidades de que se produzcan fallos catastróficos por fugas de gas. Por lo tanto, las mangueras y los accesorios de conexión deben ser compatibles con gases inflamables y estar fijados por técnicos totalmente cualificados. Por lo tanto, los terminales de almacenamiento a granel y los acoplamientos deben revisarse periódicamente y someterse a un mantenimiento adecuado para garantizar una gestión eficaz de los riesgos.

TODO-GAS

El acoplamiento de desconexión rápida TODO-GAS ofrece el mismo rendimiento y funcionalidad que el TODO-MATIC, pero está diseñado específicamente para GLP. Su acoplamiento de empuje y giro permite una conexión fácil entre las líneas de GLP y vapor con prácticamente cero derrames al desconectarse.

Las buenas soluciones se centrarán en la transferencia de GLP en fase líquida y gaseosa. Estos estados del producto son comunes en diferentes aplicaciones de transferencia, incluyendo brazos de carga, tanques ferroviarios, instalaciones de almacenamiento o carga de mangueras. TODO-GAS se puede utilizar para cualquiera de ellas.

Como unidad de conexión entre manguera y tanque, el producto inicia automáticamente el flujo de líquido o gas al acoplarse. La presión máxima de trabajo para el latón es de 10 bar (145 psi) y para el acero inoxidable es de 25 bar (363 psi), mientras que la temperatura de trabajo estándar oscila entre -20 °C y +80 °C (-4 °F y +176 °F). También existe la posibilidad de que la desconexión en seco llegue hasta -45 °C (-49 °C) si la aplicación lo requiere.

Hay tres tamaños disponibles para el TODO-GAS, que van desde 1« a 3». Dependiendo de los volúmenes de producto que se transfieran, el TODO-GAS se suministra a menudo en dos de los tamaños disponibles, utilizándose el tamaño más grande para manejar la fase líquida y el más pequeño para la fase gaseosa.

Los tamaños de 1« y 2» tienen dimensiones diferentes con el acoplamiento estándar STANAG 3756 para evitar la contaminación cruzada, pero ofrecen compatibilidad cruzada con otros fabricantes de acoplamientos de seguridad para GLP. Sin embargo, las clasificaciones de 3" cumplen con la norma STANAG 3756.

TODO se compromete a utilizar los mejores materiales. Esto ayuda a facilitar las exigencias operativas durante la manipulación y el traslado de GLP. Nuestras unidades de tanque de 1« y 3» y nuestras unidades de manguera de 1-3« utilizan acero inoxidable 316L, mientras que nuestras unidades de tanque de 2» utilizan acero inoxidable dúplex. El acero inoxidable dúplex se utiliza para soportar los rigurosos requisitos del transporte de vapores de GLP a presiones fluctuantes, especialmente en climas cálidos.

Todas las unidades de manguera cuentan con un pivote integrado que permite una conexión rápida y precisa. Tanto las unidades de manguera como las de tanque se pueden configurar con una amplia variedad de conexiones finales, incluidas roscadas o con bridas.

Las juntas tóricas Viton 90 shore se venden de serie con este producto, lo que supone una diferencia importante con respecto al TODO-MATIC.

Estas juntas tóricas reducen el riesgo de fallo debido a la rápida descompresión del gas, un fenómeno común en aplicaciones de GLP que puede provocar la degradación muy rápida de los elastómeros más blandos. El estándar más duro de 90 shore es más adecuado para hacer frente a estas situaciones.

Todos los acoplamientos TODO-GAS cumplen la normativa ATX y están certificados según los requisitos de la Directiva sobre equipos a presión (PED).

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Accesorios TODO-GAS

La gama de productos TODO-GAS cuenta con una serie de accesorios disponibles:

Válvula de igualación de presión (PEV) Uno de los accesorios más importantes a tener en cuenta al adquirir la unidad de tanque TODO-GAS. La PEV es una pequeña válvula adicional situada en el pistón principal de la unidad de tanque, que se activa al conectarse. Esto permite que se libere una pequeña cantidad de presión en la cavidad del pistón. A continuación, la unidad de manguera se puede conectar a la unidad de tanque bajo presión, lo que es especialmente importante en climas cálidos, donde puede acumularse presión entre la unidad de tanque y la válvula de cierre.

Mango largo Opción recomendada para aplicaciones con espacio reducido.

Tapa antipolvo de goma Para mantener los residuos alejados del tanque o la unidad de manguera.

Mecanismo de bloqueo Se instala de serie en las unidades de manguera de tres pulgadas. El mecanismo de bloqueo garantiza que, si surge algún problema con la función giratoria, la unidad de manguera no se desconectará bajo tensión.

Bloqueo giratorio El bloqueo giratorio se puede instalar para permitir solo una revolución de 360 grados del pivote. Se utiliza más comúnmente junto con el interruptor magnético para evitar que los cables se enreden.

Interruptor magnético o inductivo Se puede utilizar para detectar e indicar cuándo la unidad de manguera está completamente conectada a la unidad del tanque. Los interruptores magnéticos e inductivos están disponibles en varias longitudes, como 3, 6, 10 o 12 metros, para adaptarse a la aplicación.

Acoplamiento NGX BreakAway

El NGX Break-Away es un producto de seguridad diseñado para evitar incidentes de arrastre, en los que la conexión permanece intacta mientras el vehículo se aleja de una estación de carga o descarga. Esto es de vital importancia cuando se transporta GLP, que puede inflamarse al entrar en contacto con el oxígeno.

Cuando se somete a una fuerza excesiva, los pasadores de rotura del NGX que mantienen unidas las dos mitades simétricas se rompen. Esto hace que los pistones salten hacia adelante y cierren los dos extremos separados, al tiempo que el dispositivo de separación se separa.

Aunque los pasadores de seguridad pueden dimensionarse para adaptarse a aplicaciones específicas, se suministran de 3 mm como estándar, ya que TODO ha comprobado que este tamaño ofrece la mejor resistencia a la tensión en todos los casos. Sin embargo, el tamaño de los pasadores puede ajustarse para aplicaciones en las que se requiera una separación más débil o más fuerte.

El NGX tiene una presión de trabajo de hasta 40 bares o 580 psi, con un rango de temperatura de trabajo estándar de -20 °C a +80 °C. Existe la opción de bajar hasta -45 °C si es necesario. El producto también está diseñado para mantener un flujo ininterrumpido de fluido y gas siempre que sea posible.

TODO puede proporcionar un kit de reinicio para renovar fácilmente el sistema de separación in situ. Estos kits contienen pasadores de separación nuevos, tornillos y todas las juntas tóricas necesarias. Los operadores solo tienen que volver a atornillar las dos mitades con los pernos suministrados. Al igual que todos los productos, el NGX cuenta con la certificación PED y cumple los requisitos de ATEX.

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Tapón hermético a la presión (PTC)

Los PTC son tapones de acero inoxidable que cumplen con las normas PED y ATEX, soportan presiones de hasta 25 bar (363 psi) y se pueden instalar en la unidad de tanque TODO-GAS. Su instalación es muy sencilla: basta con colocar el tapón sobre la conexión de la unidad de tanque, presionar la palanca hasta que se oiga un clic y soltarla para bloquear completamente el tapón en su sitio. A partir de ese momento, el tapón contendrá toda la presión que haya detrás.

Los PTC actúan como un dispositivo de seguridad. En caso de fallo de la línea, la tapa no solo mantendrá la presión, sino que también proporcionará una advertencia visual al operador. Se instala una junta tórica roja en la válvula central que sobresale cuando hay presión. Si esto ocurre, los operadores deben investigar la avería antes de abrir la tapa.

El producto también puede utilizarse como tercer punto de cierre oficial cuando no existen otros sistemas de seguridad. Por ejemplo, en las aplicaciones ferroviarias en Europa, los vagones suelen bloquearse en su posición durante la carga. Esta es la medida de seguridad número uno, mientras que la segunda es una válvula de bola. A partir de aquí, el tercer punto de seguridad sería la unidad del tanque. En aplicaciones que carecen de esta funcionalidad de seguridad, el PTC puede reconocerse como el tercer cierre de seguridad.

pressure tight cap